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应变电测
汽车零部件测试计划  ,简朴易懂
宣布时间:2022-11-23 浏览次数:31291 泉源:乐发welcome登录入口
Part.1 汽车零部件强度/刚度测试
强度是指零部件件遭受载荷后对抗爆发断裂或凌驾允许限度的剩余变形的能力。也就是说  ,强度是权衡零部件自己承载能力(即对抗失效能力)的主要指标。刚度是指在施加不至于破损零部件的通俗外力时  ,零部件禁止易变形的能力  ,也就是指恢回复形的弹性变形能力。
通过对零部件的强度/刚度的测试  ,可指导车身/零部件结构设计  ,即以取得的试验数据为基础  ,剖析、找出零部件结构上强度/刚度不充分的部位  ,指导举行刷新或优化  ,确保设计出最优异的产品  ,如现在的车身轻量化设计  ,即是在包管车身强度的情形下只管减轻车身总量。
试验设置
强度/刚度测试  ,一样平常在实验室情形下完成  ,测点数往往较多  ,因此需要测试仪用具有较高的通道集成度以便镌汰仪器占用的实验室空间  ,且需要仪器支持多种传感器类型的接入  ,推荐使用为结构的强度和寿命评估试验专门设计的动态信号测试剖析系统  ,推荐设置如下:
MOOG、MTS或者邦威加载系统;
应变片;
力传感器;
拉线位移传感器;
动态信号测试剖析系统;
基础平台、应变花?椤⑵迪炱饰瞿?。
适用测试项目或标准
白车身弯曲刚度试验
白车身扭转刚度试验
GB/T 26134-2010 乘用车顶部抗压强度——车顶抗压强度试验
GB/T 15743-1995轿车侧门强度——汽车侧门强度试验
QC/T29082-1992 汽车传动轴总成手艺条件——传动轴静扭强度试验
QC/T533-1999_汽车驱动桥台架试验要领——驱动桥总成静扭试验、桥壳笔直弯曲刚度和笔直弯曲静强度试验
QC/T 294-1992汽车半轴手艺条件——半轴静扭强度试验
GB/T 15083-1994汽车座椅系统强度要求和试验要领——座椅强度试验
GB/T  13057-2003 客车座椅及其车辆牢靠件的强度——座椅强度试验
GB/T 14167-2006清静带装置牢靠点——牢靠点强度试验
GB/T 11550-1995汽车座椅头枕性能要求和试验要领——座椅头枕静态试验
其他各型零部件强度或刚度试验(如:减震器、转向杆、齿轮等)
典范案例
座椅强度试验
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车顶强度试验
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Part.2 汽车零部件疲劳耐久性测试
机械零件在事情历程中各点的应力随时间作周期性的转变  ,这种随时间作周期性转变的应力称为交变应力(也称循环应力)。在交变应力的作用下  ,虽然零件所遭受的应力低于质料的屈服点  ,但经由较长时间的事情后爆发裂纹或突然爆发完全断裂的征象称为疲劳。
车身/零部件疲劳耐久性试验是研究车身/零部件在重复变载荷作用下爆发疲劳破损的试验。
汽车在长时间的使用历程中  ,各个零部件不可阻止的始终处于循环受力的状态  ,从而导致泛起疲劳的问题  ,因此对车身/零部件等举行疲劳耐久性试验是确保汽车能否恒久稳固事情的要害。
试验设置
疲劳耐久性测试中  ,测点数往往较多  ,因此需要测试仪用具有较高的通道集成度以便镌汰仪器占用的实验室空间  ,且需要仪器支持多种传感器类型的接入  ,推荐使用为结构的强度和寿命评估试验专门设计的DS-50A和TMR 300动态信号测试系统  ,推荐设置如下:
疲劳试验机;
应变片;
力传感器;
拉线位移传感器;
动态信号测试剖析系统;
基础平台、应变花?椤⒂炅髌饰瞿?椤⑵@推饰瞿?。
适用测试项目或标准
QC/T 513-1999汽车前轴台架疲劳寿命试验要领——前轴疲劳试验
QC/T29082-1992 汽车传动轴总成手艺条件——传动轴扭转疲劳试验
QC/T533-1999汽车驱动桥台架试验要领——桥壳笔直弯曲疲劳试验;
QC/T 293-1992汽车半轴台架试验要领——半轴扭转疲劳试验
汽车座椅骨架的耐久强度试验
其他零部件疲劳试验(如;轮毂、支持杆等)
典范案例
汽车传动轴扭转疲劳试验
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Part.3 汽车零部件振动模态测试
零部件的振动测试是汽车可靠性的主要包管  ,接纳先进的振动测试手艺  ,能有用地提高整车的的质量与可靠性。
汽车内部从仪表板到座椅  ,从清静气囊传感器到引擎注油泵  ,汽车外部从反射镜到雨刮器  ,从轮胎到车顶行李架  ,诸多零部件都要经由准确振动和幅度的测试。
试验设置
振动特征和模态属于结构动态参数  ,因此需要采样速率高、剖析带宽宽的动态信号收罗剖析系统  ,且需要装备支持多种传感器类型的接入  ,推荐设置如下:
三综合振动试验台;
60kN力锤或500N激振系统;
信号爆发器;
三向压电式加速率传感器;
力传感器;
拉线位移传感器;
动态信号测试剖析系统;
基础平台、应变花?椤⑹致瞬?椤⑽⒒帜?椤⑵灯灼饰瞿?椤⑵迪炱饰瞿?椤⒛L饰瞿?。
适用测试项目或标准
ISO 2631-1-1997机忻魅振动和攻击  人体处于全身震惊的评价.第1部分:一样平常要求
Q/HBM 108-1994汽车零部件振动试验要领
JISD1601-1995汽车零部件振动试验要领
Q/BYDQ汽车零部件振动试验要领
GB/T 8421-2000农业轮式拖沓机驾驶座转达振动的试验室丈量与限值
GB/T 13441.1-2007机忻魅振动与攻击.人体袒露于全身振动的评价要领  ,第1部分  ,一样平常要求
典范案例
白车身的振动模态试验
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Part.4 汽车零部件动态碰撞测试
台车碰撞试验  ,可开展规则类汽车零部件碰撞测试  ,如汽车座椅强度动态试验、行李箱攻击试验、气瓶装置强度动态试验、门锁门铰链动态试验、清静发动态试验、客车座椅及牢靠件强度动态试验、专用校车座椅及牢靠件动态试验、开发验证类汽车零部件试验等试验项目。
试验设置
由于碰撞测试的情形卑劣(振动和攻击较大)  ,故需仪用具有较高的抗振性能和自力完成数据收罗的功效  ,故推荐使用结实型数据收罗剖析系统或便携式纪录仪  ,推荐设置如下:
碰撞试验台;
攻击加速率传感器;
收罗剖析系统;
基础平台、频谱剖析?椤⑹致瞬?。
适用测试项目或标准
GB27887-2011无邪车儿童乘员用约束系统的清静标准
ISO6487:2002 蹊径车辆 碰撞试验中的丈量手艺
ISO17373:2005 蹊径车辆 评价低速后面碰撞中乘员头部和颈部与座椅/头枕间相互作用的滑车试验要领
GB14167 汽车清静带装置牢靠点
GB/T11382-1989 客车前包管杠效能试验要领 正面牢靠式障壁碰撞试验
典范案例
儿童座椅的碰撞试验
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应用于汽车零部件测试的相关产品

应变片
多种用途的应变片  ,通用/防水/高温/焊接型/复合质料专用等。
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拉线式位移传感器
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DP-G位移传感器设计用于大位移量的丈量。一条不锈钢丝被拉伸出用来丈量位移  ,爆发位移与否钢丝张力都是恒定的。该传感器小型轻量  ,准确度高。

加速率传感器
三轴应变式加速率传感器
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TML电阻应变式加速率传感器能够感测险些所有结构类型上的加速率  ,包括汽车和大型机械。其应用专为传感器设计的应变传感元件  ,能被应用到基于电压平衡的丈量中。
ARM-A-T小型3轴加速率传感器可用于机械、汽车、船舶、土木匠程和修建领域中。
单轴加速率传感器
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ARF-A加速率传感器用于丈量机械、汽车、船舶、土木匠程结构和修建物等受振动时的加速率。该传感器小型轻量  ,并可丈量直流电平。

螺栓轴力应变计
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现代社会  ,螺栓普遍用于各个领域的构件毗连  ,不可欠缺。在机械结构、汽车、飞机、高速公路、桥梁、分段牢靠等应用中  ,通过丈量施加到螺栓的轴向力  ,可以确定和治理紧固状态。别的  ,轴向力丈量关于相识螺栓强度和设计螺栓毗连方法也很有资助。
乐发welcome登录入口承接螺栓丈量的应变片装置营业。对客户提供螺栓举行钻孔加工  ,埋设专用应变片并提供负载标定。

动态应变收罗系统
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TMR-300系列是一款小型多通道数据收罗系统  ,可凭证丈量目的毗连多种传感器丈量单位。它小型轻量  ,不但可以在现有结构如机械、桥梁等有限空间内轻松装置  ,并且可实现移动物体如汽车、飞机和船舶上的丈量。
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通用型数据收罗系统是现在性能较量综合的动态数据收罗系统  ,其配合差别的收罗板卡  ,可丈量应变、电压、电流、IEPE、电阻、电位计等差别信号?啥嗤ǖ劳秸闪空穸藕。A系列一体化机箱设计  ,集成了数据收罗与剖析。使丈量越发便携和利便  ,随时随地都能举行重大的测试和数据剖析处理。
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